美伊冲突推高燃油价格 美国企业与消费者面临成本压力

自美伊冲突升级以来，美国柴油和航空燃油价格持续上涨，对企业和消费者造成广泛影响。运输、物流、航空及零售等行业成本显着上升，部分企业如亚马逊、联合航空和捷蓝航空已宣布加收燃油附加费。小型企业如College Hunks搬家公司面临利润压缩困境，难以转嫁成本。

据该公司联合创始人Nick Friedman介绍，其公司燃油成本占比已从历史的3%至5%升至6%至10%，而公司无法轻易提价，否则可能流失客户。该公司拥有2000辆卡车和200多家加盟店，许多加盟商处境艰难。Friedman称，当前形势如同“两难困境”，“如果提价，会伤害客户；如果不提，利润将被侵蚀”。

大型企业则具备更强的定价能力。Amazon对卖家征收3.5%的“燃油附加费”，称其“明显低于其他主要承运商”。联合航空和捷蓝航空也上调了行李费。捷蓝航空表示，将定期评估成本管理方式，以维持基础票价竞争力并继续投资客户体验。

经济学家MassMutual Wealth首席投资官Daken Vanderburg指出，能源价格上涨如同对消费者征收“税收”，将波及几乎所有商品和服务。短期冲突下消费者可能动用储蓄应对，但长期冲突将导致消费收缩，从而抑制经济增长。他强调，与2008年金融危机或新冠疫情不同，当前政府缺乏类似大规模救助工具。

美联储主席杰罗姆·鲍威尔本周表示，短期油价冲击通常不会影响长期通胀预期，因此暂无加息必要。然而市场曾一度预期美联储可能因油价飙升而加息。美联储当前维持利率不变，未释放降息信号，主要因担忧刺激经济可能推高通胀。

IFS Energy & Resources总裁Herman Nieuwoudt称，当前能源冲击是现代历史上最严重的供应中断，叠加过去六年的结构性波动，已引发制造业、农业、零售及物流等行业的连锁反应。他警告，单纯依赖附加费而不提升运营效率的企业，将在未来两至三个季度内面临客户流失和竞争压力。

消费者端，油价上涨首先体现在加油站，但随后将蔓延至航空票价、食品、物流及制造商品。约翰霍普金斯大学经济学教授Federico Bandi指出，美国经济呈现“K型分化”，大型企业和必需品行业更具定价能力，而小型企业和非必需服务则陷入两难。

航运领域或成关键考验。美国邮政服务已申请8%的包裹和快递服务附加费。Auctane公司首席策略官Josh Steinitz称，燃油附加费实质上是“波动税”，对中小企业而言是不可控的新增成本。他指出，消费者可能被迫在“快速免费”与“低价慢速”配送间做出选择。

Friedman回顾创业初期在经济衰退中“艰苦奋斗”的经历，称如今虽有资源但空间更小，成本压力“正挤压所有人”。