伊朗战争威胁航油供应 或致亚欧夏季航空出行受阻
由于美以2月28日对伊朗发动军事打击，伊朗封锁霍尔木兹海峡，导致中东航油出口中断，全球航油供应面临严重短缺。国际能源署（IEA）数据显示，中东曾是全球航油最大供应源，欧洲约20%航油依赖该地区。
亚洲炼油厂因原油供应中断难以满足需求。Kpler数据显示，全球航油出口4月同比下滑30%，降至130万桶/日，较去年同期190万桶/日大幅下降。上周航油装船量同比下跌50%，仅1860万桶，较2025年同期3780万桶显着减少。
欧洲航空业已受影响。汉莎航空因燃料成本上涨，已削减至10月的2万架次短途航班。国际航空运输协会数据显示，欧洲航油价格已涨至每桶187美元，同比翻倍。尽管截至4月21日欧洲尚无实际短缺，但商业库存承压。欧洲机场协会4月9日致信欧盟，警告若霍尔木兹海峡出口不恢复，欧盟将面临系统性航油短缺。
美国炼油商正加快应对。Valero能源公司提升航油产量至总馏分产量的30%，并计划在部分未生产航油的炼厂投产。马拉松石油公司在路易斯安那州加里维尔炼厂提升航油产能3万桶/日。4月美国对欧航油出口同比激增400%至9.4万桶/日。
然而，美国西海岸仍存供应隐患。2025年该地区进口航油9.3万桶/日，其中超80%来自韩国，而韩国炼厂依赖中东原油，供应中断可能影响对美出口。Chevron首席执行官Mike Wirth表示，即便冲突结束，霍尔木兹海峡需数周至数月才能恢复，因需排雷并重新部署数百艘船舶。ConocoPhillips首席财务官Andrew O'Brien指出，市场“宽限期”已结束，预估部分国家或于6月或7月面临能源危机。
编辑点评
此次伊朗战争引发的航油供应危机，是全球能源供应链脆弱性的集中体现。霍尔木兹海峡作为全球关键能源通道，其封锁直接冲击以欧洲和亚洲为主的航油进口市场，造成连锁反应。国际能源署与商业数据机构Kpler的数据显示，航油供应下降30%，价格翻倍，表明市场已进入紧平衡状态。欧洲航空业被迫削减航班，显示危机对民用交通的直接影响，而美国虽因本土生产优势相对绝缘，但西海岸依赖韩国供应的链条同样面临断裂风险，凸显全球供应链的深层依赖。
从地缘政治角度看，此次事件反映出中东冲突对全球非军事领域的广泛外溢效应。即使战事短期结束，恢复航运需数周至数月，期间全球能源市场将持续承压。长期而言，这可能加速各国对能源多元化和战略储备的重视，推动北美、东南亚等地区提升炼油产能与航油自给能力。此外，国际社会可能在能源安全议题上加强协调，如欧盟推动从美国进口航油，或促使更多国家发展替代能源航空燃料，以降低对传统石油的依赖。
经济层面，航油短缺将推高航空运输成本，最终传导至消费者，影响全球人员流动与商业活动。若供应持续紧张，可能进一步加剧通货膨胀压力，尤其在依赖航空货运的经济体中。同时，市场对未来原油和航油价格的预期将更加波动，可能引发金融市场的避险情绪。综合判断，此次事件不仅是一次能源危机，更是一次全球供应链韧性与地缘政治风险交织的考验，其影响或持续至2026年下半年。