美国车企电动汽车投资巨亏538亿美元
美国三大汽车制造商福特、通用和Stellantis近期公布的电动汽车投资减值总额已达538亿美元。其中Stellantis计提266亿美元，是全球车企历史上最大规模的单项减值。这些亏损反映了美国汽车工业在电动汽车转型中的系统性失败。
政策与市场双重压力
特朗普政府2020年取消联邦电动汽车7500美元税收抵免政策后，通用电动车季度销量暴跌43%。美国环保署本月撤销2010年确立的温室气体危害认定，使车企无需遵守燃油排放标准。专家指出，美国已失去实质性的排放监管体系。
全球产业格局剧变
2025年全球电动车销量达2070万辆，较2020年增长690%。挪威、瑞典等国电动车渗透率超90%，而美国仅10%。中国通过1500-2500亿美元的持续投资，在电池技术、充电网络和价格体系上构建全球领先优势。美国则因关税和软件限制未能引入比亚迪等中国品牌。
产业未来存疑
加州正在挑战国会撤销其排放权的决定，若成功将迫使车企同时维护传统燃油车和电动车两条生产线。底特律三大车企虽表示继续投入电动车研发，但分析人士警告其可能面临类似智能手机行业诺基亚的困境，陷入技术落后的恶性循环。
编辑点评
美国汽车产业的集体滑铁卢反映出其政策制定与市场转型方向的严重脱节。特朗普政府通过行政手段系统性削弱排放监管，直接导致车企失去电动车研发动力，这种短视行为已引发全球产业链重构。中国凭借规模化的基础设施投资和供应链整合，在电动车领域形成先发优势，2025年全球销量占比预计超80%。
这一产业格局变化将重塑全球能源战略。美国车企的巨额减值显示传统能源依赖型经济模式难以为继，而欧洲通过严格的碳中和时间表加速转型，韩国则在电池技术领域持续突破。美国若继续僵化监管，可能面临数百万就业岗位的结构化流失。
更具深远影响的是技术标准话语权的转移。中国通过补贴政策和市场培育形成的电动车标准，正在挑战传统美系车企主导的全球汽车工业体系。加州可能的司法挑战或将形成有趣的监管对冲，但底特律三大车企能否在传统业务和电动车研发间找到平衡点，仍将是决定其国际竞争力的关键。这种产业转型的滞后效应，或将持续影响美国在21世纪制造业领域的全球地位。