霍尔木兹海峡交通几近停滞 全球能源市场受冲击
自伊朗与美国及以色列爆发冲突以来，霍尔木兹海峡交通急剧减少，该海峡通常每日通行约2000万桶原油和天然气，占全球贸易量的20%。伊朗虽未实施海军封锁，但通过无人机袭击威胁航运安全，导致保险公司拒保、船运公司暂停通行，形成“保险驱动式关闭”。
全球原油价格因此上涨超10%，欧洲和亚洲液化天然气价格更显着攀升。美国宣布将提供海军护航，并由美国开发金融公司（DFC）提供政治风险保险，但专家对复苏航运持谨慎态度，指出DFC预算有限、审批流程耗时，且船公司仍担忧航行安全与船舶损失风险。
伊拉克等产油国已因无法出口而被迫减产，能源危机被指或与1970年代石油禁运相当。近期袭击还波及沙特阿拉伯、卡塔尔和阿联酋等国的油气基础设施，引发对替代路线可行性的担忧。即使海峡重新开放，若基础设施受损，生产与出口中断可能持续更久。
美国开发金融公司（DFC）在声明中表示“准备动员”其在中东的产品，但专家威廉·亨纳根指出，DFC需遵守环境与社会标准，且无法为所有海上贸易提供保险。希腊航运企业负责人斯塔马蒂斯·茨坦塔尼斯表示，尽管护航与保险是“欢迎举措”，但航运恢复需建立在“真正安全”的基础上，首要考虑是船员生命、船舶价值及环境风险。
编辑点评
霍尔木兹海峡的实质性关闭对全球能源体系构成前所未有的冲击，其影响远超传统军事封锁。伊朗并未直接使用水雷或导弹封锁，而是通过低成本无人机袭击制造航行风险，迫使航运业与保险业主动撤出，形成“保险驱动式关闭”，这一战术创新凸显非对称战略的高效性。该事件已引发全球能源价格剧烈波动，原油与液化天然气价格同步飙升，凸显产油国供应链的脆弱性。
美国的应对措施——海军护航与政治风险保险——虽意在恢复航运，但面临严峻现实挑战。DFC预算有限、审批流程缓慢，且在战区提供保险本身存在巨大赔付风险。更根本的问题在于，船运公司和保险公司对“安全”的定义极为苛刻，若无法提供绝对保障，航运恢复将极为缓慢。
此事件的长期意义在于重塑全球能源安全格局。各国可能加速推动能源多元化，如加强陆上管道建设、发展替代能源，或重新评估对中东能源的依赖。同时，国际航运业可能推动建立新的风险评估与保险机制，以应对类似非传统威胁。若冲突持续，全球通胀压力将进一步加剧，可能迫使央行调整货币政策，对全球经济产生连锁反应。