特朗普威胁阻止密歇根-加拿大大桥开放
美国总统特朗普2月9日通过Truth Social平台宣称，将不会允许以加拿大冰球运动员格奥德·豪命名的国际大桥开放，除非加拿大「对美国给予公平对待」。该声明引发密歇根州政商界高度关注，该桥耗资64亿加元（约49亿美元），目前已进入完工阶段。
这座横跨底特律河1.5英里的斜拉桥被视为北美最繁忙陆地边境的关键交通升级项目。2017年特朗普与加拿大前总理特鲁多曾联合声明支持该项目，2019年签署法案为大桥拨款1500万美元用于安检系统。但当前政府态度突变，要求加拿大补偿所谓「美国给予的援助」。
密歇根州民主党参议员加里·彼得斯和伊丽莎·斯洛金分别警告，此举将导致该州企业成本上升、供应链不稳并威胁就业。共和党前州长里克·斯奈德在专栏中反驳称，大桥是「美国的重大利益」，延迟开放将使竞争对手底特律-温莎隧道和现有的大使桥公司获益。
加拿大总理马尔科·米尔顿（Mark Carney）证实特朗普曾要求美国驻加大使彼得·胡斯特参与协调大桥相关对话。美国国土安全部此前承诺保证大桥人员配备，但目前尚未就当前危机表态。加拿大政府拒绝就此事置评。
该桥由加拿大和密歇根州共同拥有，建成后将提供现代化交通方案。其竞争对手大使桥所属公司自20世纪30年代运营以来，长期垄断跨河贸易通道。2022年加拿大卡车抗议事件曾导致该桥封锁，凸显单一通道的脆弱性。
编辑点评
特朗普政府对美加边境基础设施的突然施压，暴露了美国外交政策与地方经济利益的深层矛盾。作为世界最大汽车生产州之一，密歇根州依赖高效的跨境物流体系，而新桥的启用预计每年将为该州创造10亿美元经济收益。特朗普要求加拿大「公平对待」的表述，实际指向其一贯主张的贸易保护主义，此举可能冲击北美自贸区架构，并加剧国际投资者对美国政策连续性的担忧。
此次事件折射出加拿大在美加贸易关系中的被动地位。尽管加拿大政府持续强调多边合作机制，但美国单边决策权在边境基建项目的突出影响，凸显了两国权力结构的不对等。值得注意的是，特朗普与大使桥业主莫罗恩的私人关系可能影响决策，这种政商勾结现象或将引发加拿大议会更严格的审查。
从地缘经济角度看，中美电动汽车产业竞争已延伸至基础设施领域。加拿大若被迫在美中之间选边站队，可能影响其能源转型战略。而密歇根州作为美国东北部工业重镇，其经济韧性或将面临严峻考验。此次危机或将促使加拿大加速寻求多通道的跨境贸易网络建设，重塑北美供应链格局。