欧洲航空业面临燃油短缺危机 中东供应中断引发全球竞购战

由于美伊冲突导致霍尔木兹海峡航运通道关闭，欧洲面临航空燃油供应短缺危机。欧洲每日约160万桶航空燃油需求中，约50万桶依赖中东进口，目前该渠道基本中断。

据 Societe Generale 分析师称，霍尔木兹海峡每日通常运输约36万桶航空燃油，占全球航运总量的20%。自2月28日冲突爆发后，该通道有效关闭，导致欧洲进口渠道受阻。欧洲大陆国内日产量约110万桶，其余50万桶依赖进口，其中75%来自中东地区。

美国已成为欧洲主要替代供应国。美国航空燃油日出口量在4月初创纪录达到44.2万桶，较五年均值17.2万桶大幅增长。此前欧洲从美国进口量为每日3万至6万桶，现已增至约20万桶。但中东供应缺口仍达每日17.5万桶，约占正常流量的53%。

“我们不得不为每一艘货轮展开争夺，”Argus欧洲产品定价主管Benedict George表示，“我们必须与新加坡、澳大利亚竞争，价格因此不断攀升。”

国际能源署本月早些时候警告，欧洲可能数周内耗尽航空燃油库存。SocGen分析师指出，燃油价格上涨尚可承受，但物理供应短缺将构成“生存性挑战”。

欧洲六大主要航空燃油消费国（英国、德国、法国、西班牙、土耳其、意大利）合计日需求约110万桶，国内产量满足63%。其中英国依赖进口比例最高，约65%；西班牙为净出口国；荷兰等净出口国也受价格上涨影响。

航企应对措施各异。汉莎航空上周取消约2万班航班，预计节省燃油超4万吨，其2026年燃油需求约80%已对冲，2027年约40%。IAG（英国航空、爱尔兰航空、伊比利亚航空母公司）称未见供应中断，但燃油价格飙升，对冲策略仅能短期缓解。易捷航空称目前无供应中断，承诺不向已预订航班及暑期包价旅游加收燃油附加费。法航荷航已上调票价，长航线经济舱往返票价增加100欧元，北美航线增加70欧元，短途航线增加10欧元。Wizz AirCEO József Váradi表示，公司夏季燃油70%已对冲，计划航班量较去年增长17%，但Morningstar分析师指出其燃油对冲缓冲空间为欧洲主要上市航企中最低。Ryanair则对冲比例约80%。

分析师强调，若燃油实际短缺，将导致航班取消，其破坏性远超价格上涨。航空业正面临前所未有的“全球压力测试”。